在騰訊對(duì)S6長(zhǎng)沙上市的專題報(bào)道中，開篇即是“對(duì)于比亞迪S6的外形，我相信所有見到的人都會(huì)有這樣一句感嘆“雷克薩斯”？沒錯(cuò)，比亞迪S6在外形設(shè)計(jì)上深度借鑒了雷克薩斯上一代RX系列”。對(duì)雷克薩斯車型的模仿，比亞迪毫不掩飾，甚至故意突出自己的“軟肋”。另外在其他各大媒體宣傳中也著重強(qiáng)調(diào)“依托與戴姆勒的合作契機(jī)，比亞迪在S6整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過程中充分融入了奔馳品質(zhì)理念”通過借勢(shì)雷克薩斯車的外形，奔馳車的品質(zhì)，進(jìn)行上市推廣。

 

    作為比亞迪汽車進(jìn)軍汽車業(yè)的第一款新車，F(xiàn)3沒有像其他廠商新車那樣在全國(guó)同步上市，而是獨(dú)創(chuàng)了一種新的上市策略——分地分步上市，開啟汽車界分站上市營(yíng)銷先河。

 

　　S6沿用了F3經(jīng)典的分站上市模式，首站定在湖南長(zhǎng)沙。分站上市策略可以將上市地點(diǎn)選在有優(yōu)勢(shì)的主要市場(chǎng)，從而可以集中“火力”， 將有限的力量用在刀刃上，將車型優(yōu)勢(shì)充分滲透到區(qū)域主要市場(chǎng)，并利用主要市場(chǎng)的影響力進(jìn)行二次滲透，也為后期S6迅速推廣起到了推波助瀾的作用，將S6迅速推向了全國(guó)。

　　長(zhǎng)沙作為比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，有一定的品牌基礎(chǔ)，而長(zhǎng)沙金旋風(fēng)比亞迪4S店是比亞迪A1網(wǎng)金牌經(jīng)銷商，比亞迪經(jīng)銷商標(biāo)桿之一，有一支出色的銷售團(tuán)隊(duì)，為S6的上市保駕護(hù)航。首站上市,就引爆了湖南的SUV市場(chǎng),引來眾多消費(fèi)者搶購，S6一炮走紅！

 

　　只有真正從用戶角度去思考、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者信賴，S6的熱銷得益于研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)國(guó)人的消費(fèi)觀念及心理的深入洞察、精準(zhǔn)把握，一切以市場(chǎng)的需求為綱。前幾年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)主要來自于城市SUV車型銷量的激增，隨著消費(fèi)者對(duì)SUV需求的不斷變化，城市SUV受到消費(fèi)者熱捧，成為都市家庭用車族群的新寵。而對(duì)于城市SUV而言，消費(fèi)者要求外觀時(shí)尚、性能優(yōu)越、兼顧多重需求，另外，國(guó)人有著喜愛大車和喜歡高配置的消費(fèi)心理，但其中眾多消費(fèi)者基于自身經(jīng)濟(jì)條件，希望能以自主品牌SUV的價(jià)格擁有高檔合資品牌SUV的品質(zhì)，交際既有面子，家用又有“底子”。因此，才有了S6“合資品質(zhì)，中國(guó)價(jià)格”的城市型多功能SUV定位。

 

　　那么S6的“中國(guó)價(jià)格”是多少呢？下面是S6上市車型的價(jià)格表：

 

比亞迪S6車型價(jià)格表
車型	指導(dǎo)價(jià)
2.0MT豪華型	8.98萬元
2.0MT尊貴型	10.38萬元
2.4AT尊享型	12.98萬元

 

　　售價(jià)8.98萬—12.98萬，以不足9萬的超低價(jià)挺入SUV市場(chǎng)，定位競(jìng)爭(zhēng)車型為本田CR-V、豐田RAV4、現(xiàn)代ix35、起亞智跑。定價(jià)方面，比較之前廠家透漏的12萬—15萬定價(jià)，以及相應(yīng)的市場(chǎng)預(yù)期，低了三萬多，甚至打破了10萬元的預(yù)期定價(jià)下限，造成價(jià)格震撼，形成轟動(dòng)效應(yīng)。競(jìng)品定位方面，雖然實(shí)為自我拔升，但也可以看出S6對(duì)自身品質(zhì)的自信，而價(jià)格定位，也決定了S6將直接面臨同價(jià)位車型的價(jià)格廝殺，如長(zhǎng)城哈弗H系列、江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、海馬騎士等。面對(duì)10萬元級(jí)SUV的真正對(duì)手，業(yè)界驚呼： S6——“價(jià)格殺手”！

 

　　除了在外形上模仿了雷克薩斯RX系列，內(nèi)飾方面，就連中控臺(tái)的整體風(fēng)格，S6依舊模仿了雷克薩斯的風(fēng)格。借鑒模仿之外，比亞迪也創(chuàng)新運(yùn)用了在電子科技領(lǐng)域的研究成果，車載電子系統(tǒng)， Keyless無鑰匙系統(tǒng)，駐車可視系統(tǒng)，語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)數(shù)字電視等，致力打造出一款富于科技感的智能化都市SUV車型，這樣的配置甚至部分超越了一些主流日系中級(jí)車。

　　而通過與同價(jià)位競(jìng)品車型相比，S6的車身最大，4810mm的車身長(zhǎng)度無出其右，在整體尺寸上也超越了當(dāng)時(shí)在售的緊湊級(jí)家用SUV，空間優(yōu)勢(shì)明顯。配置方面，S6也略勝一籌，配備了可視化泊車、側(cè)氣簾、無鑰匙啟動(dòng)、導(dǎo)航、電子防盜等等多項(xiàng)可圈可點(diǎn)的出眾功能。

 

　　震撼的低價(jià)，再加上不遜的性能，使比亞迪得以再次揮起高性價(jià)比的利器，進(jìn)軍市場(chǎng)。而事實(shí)上，上市之初并無8.98萬的2.0MT豪華型的現(xiàn)車，但這一幌子，極大增強(qiáng)了低價(jià)這一市場(chǎng)開拓利器的殺傷力！另外，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰承諾：“比亞迪S6兩年內(nèi)絕不降價(jià)！”給消費(fèi)者一顆定心丸——這款車不僅物美價(jià)廉，還“保值”！

　?。≒S：現(xiàn)在夏治冰已離開比亞迪，至于S6降不降價(jià)，誰又會(huì)追究呢？打算買車的更樂意S6降價(jià)吧？）

 

　　廠家的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，都是通過終端渠道來實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上是渠道的競(jìng)爭(zhēng)，甚至是每一個(gè)終端銷售人員的競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　2008年，比亞迪汽車渠道建設(shè)啟動(dòng)實(shí)施“千店工程”，具體包括網(wǎng)絡(luò)覆蓋率省會(huì)城市達(dá)到100%、地級(jí)市達(dá)到80%以上、縣級(jí)市達(dá)到70%以上，至今A1網(wǎng)、A2網(wǎng)、A3網(wǎng)和A4網(wǎng)已經(jīng)建成超千家。雖然S6僅在A1網(wǎng)銷售，但單A1網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量已不容小覷，另外，通過二級(jí)經(jīng)銷商、直營(yíng)店等方式已下沉滲透到地縣。相應(yīng)的銷售人員組成的銷售大軍，在數(shù)量上，已勝出其他銷售公司。

 

　　S6上市之前，比亞迪即已派出培訓(xùn)專員以及廠家銷售人員，對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)部以及銷售部人員進(jìn)行S6上市專項(xiàng)培訓(xùn)，包括S6產(chǎn)品營(yíng)銷知識(shí)培訓(xùn)，S6終端競(jìng)品話術(shù)培訓(xùn)，甚至還有專門針對(duì)S6上市的話術(shù)培訓(xùn)，通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，為S6上市訓(xùn)練出一支知己知彼的銷售精兵。

　　“人海戰(zhàn)術(shù)+店海戰(zhàn)術(shù)+絕對(duì)低價(jià)”，簡(jiǎn)單而又野蠻，并且渠道快速擴(kuò)張帶來一定弊端，增加了經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾，鑒于此，比亞迪已啟動(dòng)合并銷售網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，但彼時(shí)為數(shù)眾多的銷售渠道無疑增加、延深了銷售觸角,擴(kuò)大了市場(chǎng)覆蓋率，再加上一支訓(xùn)練有素的銷售大軍，使高性價(jià)比的S6得以終端制勝。

 

　　真金不怕火煉，若想保持好的銷量，必須有過硬的品質(zhì)。

　　2011年比亞迪銷量大幅下滑、經(jīng)銷商退網(wǎng)、股價(jià)猛跌…… 這一切皆因比亞迪輸了口碑，根本原因是產(chǎn)品品質(zhì)問題。因此，比亞迪將2011年定為品質(zhì)年，而S6做為戰(zhàn)略車型，擔(dān)負(fù)起比亞迪汽車二次起航的重任，公司給予極大重視，傾斜了大量資源，以確保S6的品質(zhì)必須過硬。

 

　　比亞迪獨(dú)創(chuàng)內(nèi)部IQS品質(zhì)管理體系，它以降低產(chǎn)品故障和提升產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)。在此標(biāo)準(zhǔn)下，比亞迪汽車內(nèi)部形成嚴(yán)格的責(zé)任制度，上至總裁，下至一線員工，把責(zé)任量化到每一個(gè)人的身上，全員努力。這樣極致的管理下，比亞迪車型品質(zhì)達(dá)IQS10水平，即 “兩年平均小于1個(gè)故障”，達(dá)到了合資品牌水平。比亞迪還每個(gè)月對(duì)新車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每季度定期對(duì)外發(fā)布IQS值，以接受媒體和廣大消費(fèi)者的“監(jiān)督”、共同促進(jìn)比亞迪的品質(zhì)建設(shè)。

 

　　在工藝裝備上，為了提高產(chǎn)品零件精密度，比亞迪收購了日本荻原館林模具廠并借助其頂尖模具制造經(jīng)驗(yàn)，保障產(chǎn)品品質(zhì)；在沖壓工藝方面，S6大量采用整體沖壓成形技術(shù)，大大加強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度；在焊接工藝上，為了提升焊接時(shí)的細(xì)膩程度，引進(jìn)進(jìn)口ABB包邊機(jī)器人，從而能夠針對(duì)不同部位使用不同滾邊壓合，而焊接夾具采用的是藍(lán)姆公司全套設(shè)備，能夠有效提高裝配精度和效率，防止焊接變形；在涂裝工藝方面，為了保證漆面飽滿、亮麗，邀請(qǐng)德國(guó)杜爾DURR 設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化涂裝線，引進(jìn)了24臺(tái)涂裝機(jī)器人；在零部件領(lǐng)域，比亞迪與納博世、PPG等知名供應(yīng)商合作，保證產(chǎn)品可靠性和一致性。

　　據(jù)《2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告》調(diào)查顯示：在SUV領(lǐng)域，比亞迪S6以109的優(yōu)異成績(jī)躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產(chǎn)品，并成為自主SUV品質(zhì)冠軍。